Vážení členové a přátelé Sdružení ČESMAD BOHEMIA,

            konec léta neomylně předznamenávají nejen dráty plné vlaštovek a jiřiček, ale také silnice a dálnice pro změnu zase plné malých i velkých aut. Ta na rozdíl od opeřenců nemíří na jih za teplem, ale rozjíždí se všemi směry přes týden za prací a v pátek z města ven. Zácpy způsobené citlivými uzavírkami silničářů nyní plynule přecházejí v zácpy tak říkajíc standardní, které má na svědomí nedostatečná propustnost infrastruktury. Ale protože jsme zemička malá, jsou i naše zácpičky naprosto směšné proti tomu, jak monstrózní kongesce dokáží uspořádat země s velmocenskými ambicemi.

            Čtyři ze šesti jízdních pruhů chytře uzavřeli na Leningradské třídě spojující Moskvu s  letištěm Šeremetěvo. Výsledkem byly několikadenní zácpy a milionové ztráty leteckých společností, které vracely peníze za letenky v kolonách zabřednuvším cestovatelům. Až když po pěti dnech premiér Putin doporučil rozšířit počet průjezdných pruhů na čtyři, doprava se pomalu rozjela. Zdá se, že v této zemi to opravdu bez osvíceného cara fungovat nemůže.

            Ani tato bolšaja dorožnaja probka ovšem vůbec nemůže konkurovat čínské monumentální zácpě, která se odehrávala na silnici vedoucí paralelně vedle dálnice směřující od Tibetu k Pekingu. Trvala 11 dní a měřila 120 kilometrů. Dopravní apokalypsu má na svědomí souběh několika faktorů. Prvním je zásobování čínských elektráren uhlím. Ač to zde málokdy zaznívá, pro tyto účely by byla rozhodně na místě nějaká ta železnice. Bohužel není k dispozici, a tak úřadují kamiony. Ovšem stejně jako jinde na světě šetří na mýtném a objíždí dálnici, navíc k tomu mají ještě ryze čínské důvody, neboť zhusta vozí ilegálně vytěžené uhlí, což by jim na kontrolované dálnici neprošlo. K tomu se přidaly nějaké uzavírky, před kterými se samozřejmě bourá, a už to bylo. Když si představíte, že byste v pondělí ráno vyrazili z Brna a někde u Velkého Beranova vás přibrzdila kolona, kterou byste se prokousali do Prahy až příští pátek…A nepochybně by zrovna ten den měl v Průhonicích akci Státní odborný dozor, který by po kontrole jedenácti tachografových kotoučků konstatoval jedenáct dní jízdy v kuse, navíc porušení nedělního zákazu jízd, což by nemohl řešit mírnější sankcí, než je zastřelení na místě. Prostě zlatá dé jednička s našimi malými českým poměry i zácpami.

            Ani žehrání na některé tuzemské nelogické, ale o to tučnější investice do infrastruktury není na místě. Vezměme si třeba kolik zlé krve nadělal plánovaný přesun nádraží v Brně, a to všechno kvůli hloupým dvaceti miliardám korun. To ve Stuttgartu jsou velkorysejší. Německé dráhy a zemská vláda v Bádensku-Würtenbersku hodlají do výstavby supermoderního podzemního nádraží investovat přes 4 miliardy eur. Pravda, místní obyvatelstvo dosud neprohlédlo, jaké dobrodiní se pro ně chystá a zaslepeně brání stavbě vlastními těly. Jako kdyby to hloupé obyvatelstvo tušilo, že se s jeho penězi dá nakládat i účelněji.

            Posmívat se můžeme zatím(!) i finským a švýcarským řidičům, kteří se chvilku nevěnují výhradně ručičce svého tachometru a hned to mají za milion. Tedy ti, ze kterých je reálná šance ten milion vyrazit. I u nás se již rozproudila debata na toto téma, a protože je jasné, že v této zemi rozlišovat chudé a bohaté podle daňového přiznání nebude tak jednoduché, vzešel z ministerstva originální nápad nastavit výšku pokuty dle ceny vozu a jeho obsahu. Po zkušenostech, kdy policie pochopila nový zákon o provozu na pozemních komunikacích tak, že klidně dala padesátitisícovou pokutu cyklistovi, který spadl z kola a natloukl si vlastní zadek, je pravděpodobné, že nejtučnější pokuty se chystají na kamiony. My vám dáme chlaďák za tři mega a tahač s šestnáctilitrovým motorem. Nové bločky s mnoha nulami se již jistě někde tisknou.

Martin Felix