Pro dopravce > Informace

 Vážení členové a přátelé Sdružení ČESMAD BOHEMIA,
 dnes se podíváme do vyšších pater politiky, konkrétně do Poslanecké sněmovny. Kromě toho, že se tam chlastá jak v podniku čtvrté cenové skupiny (byť podstatně levněji), se tam také bohužel schvalují zákony. Nás jistě potěší poslední výpotek, kterým se zvyšuje spotřební daň z nafty o 1,80 Kč na litr.
 Stručně si zopakujme jeho historii. Na pořad schůze se dostal téměř tajně jako dodatečně předložený poslanecký návrh. Samozřejmě bez jakékoliv konzultace či varování, přestože zásadním způsobem postihuje jedno z nejúspěšnějších hospodářských odvětví - silniční dopravu. Vládní koalicí byl v rekordním čase protlačen všemi třemi čteními. Po lobbingu ČESMADu BOHEMIA v Senátu a osobních rozhovorech zástupců Sdružení se senátory, byl jimi pozměněn a zvýšení bylo redukováno na 1,35 Kč/l. Sice nedostačující, ale aspoň něco. 26. září byl Poslaneckou sněmovnou tento návrh zamítnut a přijat ten v původní výši. Tolik suchá a značně nepříjemná fakta.
 Zajímavou okolností ovšem je, že součástí zákona o spotřební dani bylo i prodloužení existence freeshopů o tři měsíce. Tyto tři měsíce ale  budou stát naši zemi na odpuštěných daních nějakou tu miliardu. Ano, přestože se stát se svými občany přetahuje o každý desetník, jen tak vyhodí několik tisíc milionů korun. Že jsme Evropské komisi již dávno slíbili zrušení těchto obchodů, a ta při každém dalším porušení tohoto slibu vidí rudě, je jen důkaz, že si poslanci nestřílí pouze ze svých občanů, ale měří stejným metrem i cizákovi.
 Jestliže z nás tedy bude stát ždímat krvavé daně, jejichž navýšení přijde zhruba na 80 000 Kč ročně za jeden kamion, je třeba zamyslet se nad možností nějakých kompenzací. Je zde první na ráně silniční daň, která je krutě vysoká i ve srovnání se státy EU. ČESMAD BOHEMIA samozřejmě napře všechny své síly k zákonnému prosazení jejího snížení. Ale jak víme, výsledky legislativního procesu jsou značně nejisté. Nebyla by možnost trochu si zakompenzovat na těch uniknuvších miliardách z freeshopů?
 Já jsem tam například v neděli kupoval pro tátu k svátku Becherovku a zjistil jsem, že vyjde přibližně o 80 Kč levněji. To znamená, že kompenzace za zvýšené náklady na provoz jednoho náklaďáku jsou zhruba tisíc litrů Becherovky. Jestli expremiér Zeman půjde do autodopravy, neprodělá. Horší už to vidím u těch opravdu velkých dopravních firem, to aby při počtu několika set provozovaných vozidel měl pan šéf játra jako Prométheus – každý den nová.
 Ale nepodléhejme falešnému pocitu, že snad také někoho z poslanců zajímají játra dopravců. Z extempore s totálně zkouřeným zástupcem  lidu, který se před spolustraníky chtivými jeho hlasu ukrýval v restauraci U Schnellů, je vidět, že mají dost starostí se svými.
Dobrou ilustrací vztahu zákonodárců ke svým voličům je i pan poslanec Kalousek. Jeden novinář mi telefonoval, co my na to, že na naše výhrady proti zvyšování spotřební daně odpověděl bonmotem: „A až zvýší ceny ropy OPEC, budou muset dopravci intervenovat v arabských zemích.“ No, já na to, že na Malou Stranu do Poslanecké sněmovny to mám vzdušnou čarou asi kilometr, zatímco pan Kalousek je od svých voličů stejně vzdálen jako naftoví šejkové z Tramtárie. Zdá se být tedy velmi naivní očekávat od našich poslanců více porozumění pro naše problémy než od ropných magnátů. Tedy než nás budou potřebovat, tj. do voleb.
 Rozporuplné pocity tak ve mně vyvolává dopis, který naše redakce obdržela z Parlamentu, jejich knihovna prý  kvůli malé kapacitě archivu již nemá zájem o povinný výtisk Transport magazínu (zdarma), nechť ho tedy již neposíláme. Hned jsem si řekl, že asi něco děláme špatně, pak mě zas napadlo, jestli oni něco nedělají špatně, že by se třeba mohli seznámit s problematikou silniční dopravy, když o ní rozhodují, a nakonec mi svitla naděje, že to možná děláme dobře, když takoví odborníci před námi zavírají dveře.
 Tak jim ještě jedno číslo na rozloučenou pošlu.
Martin Felix