Diletantské rozhodování o zákazu jízd ohrožuje celou ekonomiku

       Dnešní schůzka expertní skupiny zvažující změnu zákazů jízd pro nákladní automobily na Ministerstvu dopravy přinesla bohužel vinou jejího tendenčního vedení místo seriózní diskuse pouze účelové zdůvodňování snahy naplnit předvolební populistické sliby Strany zelených.

       Dlouho očekávaná studie nehodovosti, která měla podpořit celoroční páteční zákazy, se ukázala být pouze snůškou irelevantních statistických údajů, mnohdy lživě interpretovaných. K těmto záměrným omylům patří na prvním místě směšování statistik nehodovosti skupin N1 (vozidel do 3,5t s přepážkou kvůli odpočtu DPH), N2 a N3, přičemž připravované omezení by postihlo většinou pouze kategorii nejtěžších vozidel N3. Jak se tato vozidla podílejí na nehodovosti v časech, kdy má být omezen jejich provoz, uvedené podklady zcela nepochopitelně opominuly.

       Přestože uvažované páteční zákazy postihnou snad více než dopravce jejich zákazníky, vůbec nebylo vzato v úvahu zásadně odmítavé stanovisko Svazu průmyslu a dopravy. Ze strany Ministerstva dopravy bagatelizované dopady do ekonomiky však citelně postihnou celé hospodářství.

       Krátkozrakost populistických návrhů na nerealistické omezení jízdy kamionů dotvrzuje i ignorování problému tranzitní dopravy. 21. prosince se stane ČR součástí Schengenského prostoru, v době celoročního pátečního (v Evropě zcela raritního) zákazu jízdy veškeré tranzitující kamiony přejedou naše hranice a budou nuceny zde zastavit. Při současné absenci cca 2 000 parkovacích míst pro nákladní vozidla se tento handicap znásobí a ochromí naši dálniční  síť a propustnost celé infrastruktury.

       ČESMAD BOHEMIA musí opětovně požadovat zpracování seriózních analýz dopravní nehodovosti v návaznosti na intenzitu provozu a dopadů na občany ČR způsobených narušením zásobování a zpomalením růstu průmyslové výroby.

Martin Felix