Zelený náměstek z MD se ohání pochybnými studiemi

Náměstek ministra dopravy, Petr Šlegr, se ve svých argumentech pro rozšíření zákazů jízd pro kamiony opírá o novou studii ČVUT. Ta má dokazovat, že odstavných parkovišť pro kamiony je dostatek a stačí jen jejich rozšíření. Data z elektronického mýtného systému však hovoří o zcela něčem jiném.

 Nyní je na dálnicích k dispozici 1 233 volných parkovacích míst. Podle studie ČVUT, kterou si nechal zpracovat náměstek Šlegr, je možné tuto kapacitu bez výrazných stavebních investic zvýšit na 2 605. To je však zcela zanedbatelné číslo s porovnáním s daty, které udává elektronický mýtný systém. Každý pátek odpoledne se jen na zpoplatněné síti pohybuje 14 000 vozidel nad 12 tun. Zákaz jízd přitom platí už pro vozidla nad 7,5 tun, výsledná cifra by proto byla ještě vyšší. „Pokud se nám po dálnicích pohybuje 14 tisíc vozidel, které musí najednou zastavit, kapacita 2 605 míst je naprosto směšná. Kde zaparkuje zbývajících 11 395 vozidel?“ ptá se Martin Špryňar, generální tajemník Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA.

Odborníci z ČVUT a zástupci Strany zelených zřejmě neberou v úvahu rostoucí intenzity dopravy. Jejich snaha o omezení kamionové dopravy se tak zcela míjí s realitou. „Mám dojem, že náměstek Šlegr si podobnými argumenty pouze snaží přihrát svou politickou polívčičku,“ tvrdí Špryňar. Zástupci ČESMAD BOHEMIA proto zaslali ministru dopravy Aleši Řebíčkovi dopis, ve kterém požadují odvolání náměstka Šlegra. „Mnohokrát jsem se přesvědčil, že pan Šlegr je naprosto nekompetentní osobou. Byl jsem členem expertní skupiny, která se měla vyjadřovat k zákazům jízd. Sešli jsme se jen třikrát a bez větších výsledků, pan Šlegr v řízení této skupiny zcela selhal. O to víc mě děsí jeho další angažmá v řešení tak zásadní otázky, jakou je rozšíření zákazů jízd,“ vysvětluje Špryňar.

ČESMAD BOHEMIA se také pozastavuje nad kvalitou studií vypracovaných na ČVUT. Z této dílny vznikl v posledních letech celý soubor studií na zakázku Ministerstva dopravy. „Zajímalo by mne, kolik peněz z kapes daňových poplatníků profesoři z ČVUT za své studie dostali. Tak nekvalitní práce se jen tak nevidí. Například studie o zákazech jízd pro vozidla nad 7,5 tuny, ve které je hlavním argumentem nehodovost vozidel už od 3,5 tuny, je výrazem naprosté absence analytického myšlení,“ dodává Špryňar.