Vážení členové a přátelé Sdružení ČESMAD BOHEMIA,

            prázdninové cesty jsou mnohdy značně odlišné od těch asfaltových, kterým se jinak velmi intenzivně věnujeme po celý zbytek roku. Asi více rozdílů než paralel objevíte, když vyměníte stabilní čtyři nebo více kol, usednete do vratkého plavidla a vydáte se na naši nejlidnatější řeku Vltavu. Smetana by svou symfonickou báseň dnes musel pojmout věru jinak, aby vystihl zdejší atmosféru. Patetičnost a romantika sice vzaly zcela za své, ale na druhou stranu je tu podstatně více srandy.

            Svou vytížeností se Vltava o letním víkendu téměř neliší od nebohé E55, po které sem většina vodáků přijíždí. Hlavní spojnice mezi naším hlavním městem a Českými Budějovicemi, potažmo Rakouskem je díky neschopnosti státu a všehoschopnosti  ekoteroristů naplněna až po okraj. Oproti ní má řeka tu výhodu, že na rozdíl od E55 zde opravdu jen zcela výjimečně potkáte někoho, kdo jede v protisměru. Bez obav tedy můžete předjíždět i v zatáčkách, nicméně zácpy v úzkých místech nad jezy očekávejte se stejnou pravidelností jako v obcích bez obchvatů mezi Budějovicemi a Táborem.

            Další podstatnou odlišností, když držíte místo volantu v ruce pádlo, je možnost požívání alkoholických nápojů. Na cyklisty – silniční piráty si už naši poslanci posvítili a pivo polknuté po padesáti kilometrech šlapání postavili nekompromisně mimo zákon. Tedy alespoň pro nás normální smrtelníky s žízní, ale bez imunity. Na říční piráty dosud nějak pozapomněli a lze konstatovat, že tuto díru v zákoně využívají kromě docela malých dětí a většiny psů téměř všichni. Snad proto zde panuje atmosféra podstatně uvolněnější než v silničním provozu a případné kolize se řeší s úsměvem, nezřídka kdy přímo s chechtotem.

            I když si řeka oproti silnici stále zachovává jakž takž přírodní charakter ani ona nebyla zdaleka ušetřena zásahů lidské ruky. Svatojánské proudy dávno zmizely na dně přehrady, a o vzrušení se tak starají četné jezy. A že některé se opravdu povedly. Například v Českém Krumlově si stáčející proud s velkými vlnami poradí s devadesáti procenty všech kánoí, které převrátí nebo jen tak prostě naplní vodou a pošle ke dnu. Nepochybně se touto stavbou nechali inspirovat stavitelé Barrandovského mostu při projektování jeho nájezdu od Plzně, kde se také pravidelně cvakne nějaký ten kamion a na pár hodin umrtví dopravu v půlce země.

            Co se týká ekologické zátěže říční dopravy na ruční pohon, není to tak zlé. Pravda, zvěř v bezprostřední blízkosti řeky asi nemá úplně klidný spánek, voda je ale průzračně čistá a dojem kazí jen sem tam plovoucí láhve a boty. Nepochybuji, že část z nich se sem dostala vinou zhovadilosti jejich původních majitelů, většina ale asi uplavala v důsledku nehody spojené s převržením plavidla. Přesto už i sem dosahují chapadla ekologického byznysu. Neobchoduje se zde s biopalivy a emisemi CO₂, ale s množstvím vody v korytu řeky, které se tak při malém stavu stává vítaným argumentem pro zpoplatnění vodáckých aktivit. Jistě není daleko doba, kdy mýtné budeme platit i na řekách a pod jezy bude říční policie testovat zmáchané nebožáky na přítomnost alkoholu, dobré nálady a jiných omamných prostředků nabourávajících nezbytnou kázeň. Jízda na kole po polních cestách a v lese bude zakázána, povolena zůstane pouze na cyklostezkách, ovšem s platnou roční známkou a po absolvování tříletého cyklokurzu zakončeného úspěšným složením náročných zkoušek z dopravních předpisů, zdravovědy a cyklovědy. Sběr hub bez povolenky se stane trestným činem a za nedodržení nejmenší sběrné míry křemenáče bude hrozit její odebrání, na pět let automaticky spojené se zákazem činnosti.

            Zatím ale není tak zle a nechci dál napovídat, čím vším lze lidem znepříjemnit život. Je proto nanejvýš důležité využít všech prázdninových, zákony dosud přísně nesešněrovaných cest, abychom se mohli nadechnout k další pouti po komunikacích reálných, kde o zákazy, příkazy a nařízení nebude nouze ani po dovolené.

Martin Felix