Při projednávání státního rozpočtu na rok 2010 se objevil návrh odebrat ze Státního fondu dopravní infrastruktury 5 miliard korun na jiné účely. Budování infrastruktury je prorůstová investice s mnoha synergickými dopady do obchodu, průmyslu, potažmo tedy i do zaměstnanosti. Z tohoto důvodu se nám takové návrhy jeví jako krajně nezodpovědné, nehledě na to, že jak avizovalo Ministerstvo dopravy, bylo by ohroženo dokončení i tak zásadních staveb, jako je spojení mezi D1 a D5.

Silniční doprava již dnes formou daní přispívá do státního rozpočtu částkou okolo 100 miliard korun a plně si tak hradí své náklady. Je proto nemyslitelné, aby navrhovaný výpadek byl nahrazen dalším zvyšování zpoplatnění silniční dopravy. Ostatně, jak ukázalo listopadové rozhodnutí švýcarského soudu, není to ani možné. Švýcarské mýto bylo loni zvýšeno, aniž došlo k podstatnému nárůstu nákladů na infrastrukturu, což soud označil jako neopodstatněný výběr dalších finančních prostředků. Stejný spor nyní řeší i Německo, neboť tamní letošní zvýšení mýta je rovněž považováno za odporující evropskému právu.