Vážení členové a přátelé Sdružení ČESMAD BOHEMIA,

            mýtná epidemie si v roce 2010 připíše dalšího pacienta. Český virus pouze zmutoval a bude napadat již i vozidla od 3,5 tun, ale zato na Slovensku udeří prvně a v plné intenzitě. Nákaza zasáhne asi 2 600 kilometrů dálnic a silnic prvních tříd, což je oproti našim infikovaným dvanácti stovkám kilometrů a s ohledem na velikost Slovenska docela dost. Ohrožená je veškerá populace od 3,5 tun výše.

            Příznaky před vypuknutím akutního stádia choroby jsou všude stejné a nejlépe je charakterizují slova skluzy, chaos, nejistota. Nejdelší inkubační dobu s parádním skluzem předvedla mýtná chřipka v Německu, kde se dokonce kvůli tomu jezdilo celý rok zadarmo. Prostě chřipkové prázdniny. Druhé dva symptomy byly výrazné v Česku. Ještě před Vánoci se nevědělo, kdy to všechno vypukne, rozdané jednotky se počítaly na desítky a vůbec málokdo věděl, která bije.

            Ale houževnatost viru elektronického mýta je obdivuhodná. Překonává technické a legislativní bariéry a dobývá Evropu. Není proti němu očkování, nezabírá tamiflu. Vir slaví naprosté vítězství i přes všechny počáteční obtíže, kdy se zdá, že to nikdy nemůže začít fungovat, polovina vozidel nemá zamontované palubní jednotky a druhá s nimi zase neumí zacházet, rovněž obsluha na kontaktních místech je zcela mimo a státní správa není schopna regulérní kontroly ani po půl roce. Z vlastní zkušenosti vím, že když jsme se po čtyřech měsících po zavedení mýta u nás nechali schválně chytit s dvanáctitunou (abychom u soudu prokázali nezákonnost výběru mýta od vozidel do 12 tun s tažným zařízením), celníci tápali nejen v platných předpisech, ale nad jejich síly byla obsluha i tak složitých zařízení, jako je kopírka či digitální fotoaparát.

            Legislativní stránka je také vždy kapitola sama pro sebe. Zákonodárci natěšeni na miliardy vyždímané z náklaďáků a na pochvalné mručení veřejnosti, jak s nimi zatočili, sice na zákonech usilovně pracují a schvalují je napříč politickým spektrem, imunitní systém právního státu však často vzdoruje. Jsou to ale jen slabě slyšitelné hlasy, které se u nás ozývaly, že sledování správné funkce jednotky OBU je poněkud v rozporu s tím, že se má řidič plně věnovat pouze řízení vozidla. Na Slovensku zas šťouralové upozorňují, že jednotka, která musí být připevněna na čelním skle, asi nebude ve shodě se zákonem, jenž právě umísťování čehokoliv do zorného pole řidiče zakazuje. Plné propuknutí choroby tyto poslední obranné mechanismy zcela zlikviduje. Věřte, že se zvonícím telefonem v ruce vás to bude stát nejmíň tisícovku a tři body k tomu, ale s pípajícím premidem si můžete hrát po libosti. Stejně tak vlaječky, plyšáci, ba i růženec na čelním skle bude dozajista větší problém než třeba pět palubních mýtných jednotek.

            S šířící se pandemií se také ukazuje, že naše dávné varování před zamořením pracoviště řidiče spoustou krabiček monitorujících pohyb vozidla, se stalo naprosto aktuálním. V této souvislosti je třeba smeknout před snahami Evropské komise sjednotit všechny mýtné systémy do tří let tak, aby stačila jedna palubní jednotka a umožnila jednoduchou úhradu v celé Evropské unii díky jediné účastnické smlouvě s jediným poskytovatelem služeb. Tato chvályhodná aktivita umožňující pacientovi alespoň důstojné stonání je natolik pokroková, až se mi nechce věřit, že dojde naplnění. Do té doby doporučuji horký čaj s medem a slivovicí, neboť pomocí této léčby naši předkové zvládli vyléčit celou řadu jiných neduhů.

Do roku 2010 proto přeji všem našim čtenářům co nejodolnější organismus, pevné nervy a dobrou mysl vzdorující epidemiím všeho druhu.