TZ 15-08-10 Vyšší sazby mýta u dopravců neprojdou
V posledních dnech jsou stále častěji slyšet úvahy o možnostech zvýšení mýtných sazeb až o 100%. Bohužel od různých „dopravních odborníků“ (například nově vzniklá Dopravní technologicko-ekonomická platforma D-TEP, za kterou stojí ministerská organizace Centrum dopravního výzkumu), kteří patrně vůbec netuší, že kalkulace ceny mýtného podléhá přísným evropským pravidlům. Tyto mylné úvahy jsou bohužel přebírány i současným ministrem dopravy Vítem Bártou.
Výpočet českého mýta totiž musí vycházet ze Směrnice 2006/38/ES, která novelizovala Směrnici 1999/62/ES o zpoplatnění nákladních vozidel, ve které je stanoveno, že „Mýtné musí být založeno pouze na zásadě návratnosti nákladů na pozemní komunikace. Vážené průměrné mýtné musí konkrétně odpovídat stavebním nákladům a nákladům na provoz, údržbu a rozvoj dané sítě pozemních komunikací.“ Z tohoto důvodu dopravci velmi vítají poslední ústupek stavebních firem, které v prvním kroku slíbily min. 6% úsporu ve formě eliminace zbytečných stavebních součástí. Těchto 6% by se mělo promítnout i do snížení sazeb mýta dle zmíněné směrnice.
Generální tajemník sdružení Martin Špryňar k tomu dodává: „Byť pan ministr ještě nenašel čas se s dopravci sejít a své plány jim vysvětlit, je již teď jasné, že se záměrem zvýšit sazby mýta u dopravců rozhodně narazí. Jednak to odporuje evropské legislativě a za druhé jsme přesvědčeni, že 6% úspora není vše, co stavební firmy mohou nabídnout. Dopravci rozhodně nebudou ti, kteří budou sanovat 20% marže vybraných stavebních firem, zvláště v situaci, kdy je veřejným tajemstvím, kde část těchto finančních prostředků končí.“
Mylným je i argument, že zvýšení mýta je nutné vzhledem k jeho nejnižším sazbám v porovnání s okolními zeměmi. Je pravda, že německé mýtné v loňském roce vzrostlo, ale pro nejmodernější ekologická vozidla Euro V je i po tomto nárůstu, který byl navíc kompenzován přímými dotacemi německým dopravcům až do výše 33.000,- EUR na firmu, stále nižší než v ČR. (Vozidla Euro V v ČR 4,20 Kč/km, v SRN 3,87 Kč/km dle aktuálního kurzu).
Větší výnos z mýtného by spíše zajistilo zefektivnění systému, jehož provoz je nestandardně nákladný. Dle rozpočtu SFDI činily celkové náklady na fungování systému 53 % v roce 2008 a dokonce 87 % v roce 2009 (investiční i neinvestiční). Navíc stát není schopen vybírat mýto od zahraničních dopravců, ani od nich vymáhat pokuty a to vše v řádu desítek milionů Kč. „Ze všech výše zmíněných důvodů je do vyřešení těchto problémů jakékoliv zvýšení mýtných sazeb pro dopravce naprosto nepřijatelné a dopravci jsou připraveni za spravedlivé prostředí pro své podnikání a peněženky zákazníků bojovat“ dodává Martin Špryňar.
Martin Felix
Tiskový mluvčí ČESMAD BOHEMIA
Aktuální školení
Šk.řidičů - Uložení a upevnění nákladu
od: 20.05.2013 - Hradec Králové, Koutníkova 272
Uložení a upevnění nákladu na vozidle
od: 20.05.2013 - Hradec Králové, Koutníkova 272
PŘEDPISY - 2.blok Akademie silniční dopravy
od: 21.05.2013 - Brno, Hudcova 76
Případová studie - nákladní doprava
od: 21.05.2013 - Praha 4, Nad Sokolovnou 117/1
Uložení a zajištění nákladu z pohledu dopravce
od: 22.05.2013 - Liberec 3, Na Bojišti 15
© 2005 Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA
Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA reprezentuje téměř 2000 subjektů v nákladní i osobní silniční dopravě.
Člen Mezinárodní unii silniční dopravy (IRU) se sídlem v Ženevě.
tel.: +420 241 040 111
další kontakty
Webové stránky Prodopravce.cz, jejímž autorem je Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA, podléhá licenci Creative Commons Uveďte autora-Neužívejte dílo komerčně-Nezasahujte do díla 3.0 Česko. Vytvořeno na základě tohoto díla: www.prodopravce.cz. Práva nad rámec této licence jsou popsána zde: http://www.prodopravce.cz/cesmad-20.php.